氣(qì)泡(pào)混合陶粒土的工程應用

一、在加固軟土地基中的應用 
我國經濟發展速度較快的東南部沿海地區水網發達，土(tǔ) 層多爲淤泥、淤泥質粘土等具有含水量高、壓縮性大、滲透系(xì)數小、靈(líng)敏度高、強度低和厚度不均等特點。氣泡混合陶粒土密度遠小于普通填土的容重(zhòng)，可大大減(jiǎn)輕自重引起的附加應力，抑制地基(jī)的工後沉降，使(shǐ)橋基間差異沉降曲(qǔ)線連續緩慢而均(jun1)勻地變化，從根本(běn)上消除高速公(gōng)路軟基段橋頭跳車(chē)問題(tí)。氣泡混合(hé)陶粒土自(zì)身壓(yā)縮沉降可忽略不計，徹底(dǐ)消除了填料自(zì)身的工後沉降問題。雖然氣泡混合陶粒土的剛度(dù)比優質土大得多，采(cǎi)用這一填料可在(zài)一定程度上緩解橋涵與路基連接處(chù)的塑性變形差異及剛柔突變。 

二、在隧道(dào)減荷中的(de)應用 
在地(dì)下隧道工程中，爲了改進傳統的隧道病害治理方法， 隧道結構設計要求其(qí)覆土荷重必須在結構能夠承受的範圍 内，如(rú)實際覆(fù)土(tǔ)荷重超過了結構承受的能力，則必(bì)須對上覆 填土進行減荷。如采用氣(qì)泡混合陶粒土進行減荷，較對地下(xià) 隧道結構進行再(zài)次(cì)加固要簡單便捷得多，且造價低(dī)廉，具備 明顯的技(jì)術經(jīng)濟優勢。

三、在道路加寬中的(de)應用 
我國的東南部地區軟基分布廣(guǎng)，在舊路拓寬時可垂直填 土，節省昂(áng)貴的用地、減少拆遷，大量(liàng)減少重新征地(dì)，節(jiē)省 高額的征地賠償費，而且(qiě)爲工程的早期開工創(chuàng)造有利條件； 在軟基路段進(jìn)行擴幅填土時，可大(dà)幅度地降低填土(tǔ)荷重，減少新老路(lù)堤的差異沉降及路堤附近建(jiàn)築物的附加沉降破壞.大(dà)幅度地降低公路運營後的維修養護費(fèi)用；施工時不需機械 振搗和碾壓；通過配管泵(bèng)送施工，作業面小，幾(jǐ)乎不(bú)影響現有交通；施工工期短(duǎn)，可使工程提前投入使用，給投資者帶來超前收益。山區陡峭路段的加寬擴建可避免高填高挖導(dǎo)緻的穩定處治問題，且能(néng)維持自然山體形态不變，保護自然環境。 

四、在解決軟(ruǎn)基路段橋頭跳車中的應用 
公路軟弱土地基(jī)段(duàn)橋頭(tóu)跳車一直是困擾(rǎo)着工程界的(de)質量 通病。橋頭跳車現象造成行駛車輛産生颠簸和跳躍，影響行 車安全甚(shèn)至造成交通事故，而且(qiě)跳躍和沖擊又會對橋梁和道 路産生附加(jiā)荷載，造成對公路路面、伸縮縫、橋頭搭闆(pǎn)、支 座及橋台樁基（或台身）的損(sǔn)害甚至破壞。傳統軟基(jī)處理(lǐ)方法重視的是提高地基的(de)承載力，氣泡混 合陶粒土的特殊性(xìng)能(néng)就爲減輕填土荷載，加固軟(ruǎn)土地基(jī)提(tí)供 了(le)新的研究(jiū)手段。氣泡混合陶粒土材質輕，強度(dù)高，填築可 以減輕路基自重，有效減小土壓力，降低地基附加應力，大(dà) 大(dà)減少整體沉降與差異沉降，使得軟基路堤、特别是軟基深、 填(tián)土高的路(lù)堤的沉降和穩定問題得(dé)到解決。同時還可避免高 挖帶來的高邊坡支護代價及對環境的破壞問題(tí)。