氣泡(pào)混合陶粒填(tián)土溶岩地區(qū)路基(jī)的填築(zhù)

我國許(xǔ)多地(dì)區處于溶岩分布區(qū)，地(dì)下(xià)溶洞多，分布的(de)範圍廣且深度不等(děng)，溶洞的表面覆(fù)蓋層多爲軟土(tǔ)層，承(chéng)載(zǎi)能力小(xiǎo)。在這些(xiē)路段修(xiū)建公(gōng)路時，傳統(tǒng)的施工(gōng)法難于解決(jué)路堤基礎(chǔ)的承載力不足(zú)（特别(bié)是(shì)高(gāo)填土(tǔ)路堤）及通(tōng)過大溶洞(dòng)的橋梁樁(zhuāng)基施工(gōng)等(děng)難題(tí)。
我省正在修建的某(mǒu)高(gāo)速公路(lù)的某橋梁(liáng)樁基(jī)處(chù)的(de)鑽(zuàn)孔柱狀(zhuàng)地質(zhì)圖，地表(biǎo)以下32.2~60.5米(mǐ)爲溶洞，溶(róng)洞的上表(biǎo)面有(yǒu)近32米(mǐ)的覆蓋層，且爲(wèi)軟粘土與(yǔ)砂的(de)夾層(céng)，原計劃在此處(chù)修建的一座大橋，因考慮到橋梁樁(zhuāng)基施(shī)工(gōng)的難度(dù)及施工(gōng)過程中對其(qí)附近正在(zài)運營(yíng)的(de)公(gōng)路橋(qiáo)梁樁(zhuāng)基可(kě)能帶(dài)來的(de)負面影響(xiǎng)，原修建橋梁的(de)方案(àn)不得(dé)不改(gǎi)爲填築(zhù)路(lù)基，但由于(yú)填土(tǔ)較高(gāo)，采用常規的填(tián)土施工法(fǎ)可(kě)能(néng)出現基礎(chǔ)的承載力不(bú)足(zú)及軟(ruǎn)基的(de)工後(hòu)沉降(jiàng)大(dà)等(děng)問題(tí)；如果(guǒ)利用氣泡混合(hé)陶粒(lì)土來進行(háng)這段(duàn)路基的施(shī)工，則(zé)可以較好(hǎo)地(dì)解決其它方法所無(wú)法(fǎ)解(jiě)決(jué)的難(nán)題：
①将(jiāng)橋梁改爲(wèi)陶(táo)粒路堤(dī)，原溶洞區域的樁(zhuāng)基(jī)施工被取(qǔ)消；
②氣泡混合陶粒土路堤(dī)的容(róng)重可調整(zhěng)到一(yī)般路(lù)堤的四分(fèn)之一，可克(kè)服基(jī)礎的承載力不足的問題(tí)；
③可大幅度(dù)的減少路(lù)堤的工(gōng)後(hòu)沉降(jiàng)問題(tí)；
④施工工期(qī)大大(dà)縮短。